运输公司名字起名大全同运输公司起名字

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文章详情介绍：

• 1,你听说过济南的“八大新村”，你知道它们背后的故事吗
• 2,菜鸟还是做了自营快递！起名“菜鸟速递”，硬碰顺丰京东，这把能稳赢？

你听说过济南的“八大新村”，你知道它们背后的故事吗

上世纪50年代初，中华人民共和国成立伊始，面对百业萧条的现状，安居才能乐业，住房问题成为摆在政府和全市人民面前的头等大事。从1950年至1958年，济南市在市委书记兼市长谷牧的领导和亲自规划下，在艰苦创业、发展生产的同时，从“东西南北四面，沟壑涝洼八方”，为居无定所的贫困市民建起了八座新村，它们分别是地处南郊的二七新村、北郊的工人新村、西郊的运输新村、东郊的建筑新村，以及东南郊的邮电新村、西南郊的机车新村、西北郊的无影山新村和东北郊的济钢新村。影响至今的“八大新村”诞生，让地无一垄、房无一间的城乡贫民、打工者住进崭新的砖瓦房，这在之前是根本不可想象的，在济南历史上也是前无古人的大事件。

二七新村和工人新村

在济南市统一规划下，八大新村中建设最早、规模最大的是二七新村和工人新村。二七新村于1950年筹建，1951年底竣工，第一期当时只有北边四区，其他都是后来陆续建设的。这年，由市房管局投资建设的工人新村北村也同时竣工。两座新村的布局有些类似商埠经纬路设计，横平竖直。客厅、主卧一律为向阳北屋，门前都有砖铺小径，两边是花草树木，屋后是延伸的小厨房，水电齐全。每5排住房中间设一片“乐园”，类似今天的健身小广场，还有公用电话，公厕一般设计在院墙边，街邻之间走动进出颇为方便。

由济南铁路局开发的二七新村，位置在原济南军区装甲兵司令部以南，空军司令部以北，英雄山路以西，建设路以东。这片地方是老济南人头脑中的“二七”大概念，这里面还包括着新陈家庄、大小梁家庄、砖瓦窑厂宿舍等。过去，这里是一片沟壑纵横的荒野，狼、獾、狐狸四处乱窜，附近只有一处几十户人家的梁家庄。因为二七新村名气太大，所以人们往往把这一带统称为“二七”。其实，二七新村准确所指是济南铁路局职工宿舍，最早迁入的居民是铁路职工，另一部分是在老济南城墙根下搭窝棚住的穷人。另外，还有从经九路、自由大街南移来的老陈家庄居民。1952年，济南铁路局又建设了二期工程——白马山铁路新村。

为什么取名二七新村呢？这个名称是为了纪念“二七惨案”。1923年2月4日，在共产党领导下，当时京汉铁路总工会组织了“为人权而战，为自由而战”的京汉铁路工人大罢工。2月7日，在英帝国公使的唆使下，反动军阀吴佩孚下令在汉口、郑州、长辛店等地对工人运动进行血腥镇压，这就是震惊中外的京汉铁路“二七惨案”。中华人民共和国成立后，为了纪念这次大罢工中牺牲的烈士们，各地新建的铁路职工宿舍多被命名为“二七新村”。

工人新村在济南长途汽车总站北邻，共计建房南北8栋、东西55排住房，每间房建筑面积20平方米，月租金0.5元，家庭困难户可申请免费住房。

为什么把工人新村选在这里呢？道理很简单，因为天桥区在1949年前属北商埠，是济南地区最早的“工业区”，济南早期的工厂几乎都在这里，如成丰面粉厂、仁丰纱厂、裕兴化工厂、东元盛染厂等。这里有很多打工的老百姓无处安身，很多人就在铁道沟里搭窝棚，形成大片的棚户区。人民政府在经济十分困难的情况下建起新村，请他们搬进新居，他们的高兴之情溢于言表。

1987年“8.26”那场暴雨中，工人新村被淹。灾后为了安置受灾群众和无房职工困难户，市政府紧急加盖了300多套五、六、七层住宅楼，1988年8月26日一期改建工程竣工，用了正好一年的时间，雪中送炭解决了受灾群众的住宿困难，成就了今天的规模。

因为名气大，“老济南”往往习惯用“新村”来简称工人新村，让人感觉既亲切又自豪，其他新村就不能简称。

这些老“新村”只有白马山铁路新村还有少部分老房未拆。

运输新村和建筑新村

1953年，政府又建起了运输新村和建筑新村。两座新村相距不远，运输新村在堤口路北边，东邻原国营济南第二运输公司；建筑新村在无影山路西边。

运输新村、建筑新村是怎么来的呢？

1904年济南自开商埠，胶济铁路、津浦铁路相继开通，大量闯济南府谋求生路的农民、手工业者、商人等纷至沓来，寻求改善命运的机会，绝大多数农民滞留在了铁道线上。下苦力、蹬三轮、扛大个儿（搬运货物）、拉地排车成为这些农民的最后希望，三里庄、五里沟、官扎营、北大槐树因此成为济南运输业的发源地。这些居无定所的农民太需要一间安身之处了。但1949年前，这里的贫困人家只好在铁道沟里，折几根树枝或竹竿为支架，用苇席或草苫子棚起来，好点的罩上块油毡，进出口挂上草帘子当门，就成了一家人的栖息之地。只要不是雨雪天，人们只能在露天地里活动，直到困极了才钻进窝棚睡觉。五里沟可以说是扛大个儿、拉套子（运输货物）的发源地，那年月这一带聚集着成千上万的装卸工和他们的家属。1949年后，人民政府把他们组织起来，成立合作组、马车社、运输公司等。国营济南第一运输公司就诞生在五里沟，第二运输公司就成立在官扎营北边。那些“泥瓦匠，泥瓦匠，白天弄一身，晚上弄一炕”的建筑工人也被组织起来，成立了包工队、瓦工社、房管所。1952年，人民政府尽最大努力解决这批泥瓦匠、扛大个儿、拉地排车的住宿难题，1953年，两个新村便应运而生。市第一、二、三运输公司和山东省运输公司职工很多迁入了运输新村；“白天盖瓦房，夜里睡地窝”的泥瓦匠们则欢天喜地地住进了建筑新村。

原建筑新村地方较小，新中国发展日新月异，到处搞基础建设，需要招收大批建筑工人，后来发展的一建、二建、三建、四建、山建等公司，还有地质、矿产、化工等职工需要安置，1958年又从历山路东边选择了新址，建设了新的建筑新村。

邮电新村、机车新村、无影山新村和济钢新村

1952年，邮电新村开始建设，这地方过去是南郊的一片坟茔野地，最早统称王洪义林。邮电局最早在经一路火车站出口西边，现在还有“发报大楼”遗址。后来搬到了经二路原济南市政府对面，欧式风格设计的办公楼是当年济南最漂亮的大楼之一。济南解放后，华东人民解放军通讯机关从青州步行三天来到这里接管，大量的后勤人员，报刊、电报发行人员没有住处，经常是十几个人挤在一间屋里，很多到了结婚年龄的男女青年居无定所。

怎么办呢？1952年春，济南市首任邮政局局长聂新，是一位十分关心部下的老红军，他从英雄山脚下征得200亩荒地，建起了封闭式的邮电新村，1953年竣工投入使用。

1953年9月，机车新村和无影山新村开始建设，这是当年济南两家最大的国营工业企业建设的职工新村。

机车新村的前身是“红房子”，这里面还有个故事：1913年济南机车工厂建成投产，首任厂长德国人道格米里从天津大沽口和山东胶州地区聘来部分技术工人，并为他们建造了红砖瓦新房，就是后来大家俗称的“红房子”宿舍。但绝大多数无技术的穷工人只能在工厂墙外塔地窝子住。这些地窝子非常简陋，通常是先挖个一人深的坑，坑上面用木棍干草搭个人字型的窝棚，留个上下坡，只能睡一两个人，地窝子“冬天冷夏天热，蚊虫叮咬无奈何”。1953年9月，在厂长王世忠、工会主席宗泽、龚玉峰等组织倡议下，济南机车车辆修理厂（铁路大厂）在“红房子”西边闫千户庄建设“机车新村”，工人阶级才真正住上了自己的房子。

1953年，济南汽车配件制造厂（济南重汽集团前身）筹建职工宿舍，因为地址建在无影山东边山坡上，因此取名为无影山新村。建房时正是中苏友好阶段，部分楼舍受苏式建筑理念影响，建得笨拙宽大。

八大新村中建得最晚的是“济钢新村”。

1958年，全国高举“大跃进”的旗帜，兴起大炼钢铁热潮。在此背景下，济南钢铁厂于1958年7月1日奠基。在王舍人镇东边的一大片刚割过的麦田里，来自鞍钢、马钢、本溪钢铁厂的技术人员，来自省内淄博、聊城、烟台和本地的工人，炼钢工人从四面八方涌来。面对茫茫庄稼地，工人们发挥“自力更生，发愤图强”的主人翁精神，在建第一座255立方米高炉的同时，建起一排排大席棚、地窝子、干打垒屋，最早的职工宿舍便在艰苦创业中应运而生。在为济南钢铁厂奠基的同时，也为扎根在这里献身钢铁事业的人们奠定了基础——济钢新村雏形由此诞生。

“新村”是里程碑，它为后来纺织、机械、轻工等各行各业雨后春笋般职工宿舍的建设起到了示范作用。有人或许会说：不是还有和平新村、甸柳新村、菜市新村和车站北街新村吗？是的！但它们已经来得晚了，它们是共和国而立之年以后的产物，是锦上添花，是改革开放后旧庄改造后的新村。

经历了近70年的风雨沧桑，“新村”已经变得又高又大，唯一没有变的是新村所特有的历史情怀。（作者：黄鸿河）

菜鸟还是做了自营快递！起名“菜鸟速递”，硬碰顺丰京东，这把能稳赢？

菜鸟最终还是做起了快递。6月28日，菜鸟集团宣布推出自营的品质快递业务菜鸟速递，由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，并提供半日达、次日达和经济仓配三大产品，正面刚顺丰、京东物流之心昭然若揭。另一方面，当菜鸟拿下淘宝天猫的中高端件，通达系快递的下一个路口又在哪？

强化时效、服务 推出三大产品

6月28日，在2023全球智慧物流峰会上，据菜鸟集团CEO万霖介绍，菜鸟速递将推出三大重点分层产品，包括优选仓配、智选仓配和经济仓配。据了解，优选仓配提供半日达且送货上门的品质服务；智选仓配是菜鸟与申通合作，提供最低3元的经济价格以及次日达服务；经济仓配则覆盖全国产业带，主打极致价格。

简而言之，这三大产品主要以仓配资源的差异性来切入不同的客户群。一位接近菜鸟的知情人士向北京商报记者总结，优选仓配使用的是菜鸟的自营仓库以及自营快递菜鸟速递，主打中高端客户。智选仓配使用菜鸟自营仓库和申通的分拨干线能力、配送能力。经济仓配则是菜鸟租赁的仓库和第三方物流企业服务进行组合。智选仓配和经济仓配针对的都是中小商家。

除了上述三类B2C仓配产品，北京商报记者还注意到，菜鸟在B2B仓配上也有涉足。资料显示，品牌商家的货物运输到菜鸟的电商区域仓后，可通过城市仓周转至菜鸟共配中心，最终抵达末端店铺如便利店、KA商超、商圈等。而送仓服务中菜鸟也提供整车、大票零担、小票零担三种模式。

若是回顾过往，自丹鸟诞生起，菜鸟做自营快递的苗头便昭然若揭，先后整合了万象、昇邦、东骏等多家落地配企业，2019年5月，菜鸟推出落地配品牌“丹鸟”，服务于天猫超市，提供送货上门服务。紧接着，2020年4月，丹鸟获得了全国快递业务经营许可证。

2022年8月，菜鸟又将“丹鸟”改名为“菜鸟直送”，将送货上门服务从天猫超市扩大到天猫国际业务，并逐步扩大商家、品类的服务范围。在今年2月，北京商报记者便注意到一些淘宝C店商家尝试用菜鸟直送发快递，货物流转涉及到菜鸟多级分拨中心。彼时，部分北京菜鸟直送的站点已经在送一小部分来自天猫超市、天猫国际之外的包裹。

明面“抄作业” 对标顺丰、京东

以构建仓库群来缩短目的地城市的配送链路，提升履约时效，菜鸟速递的“作业”可以说几乎照抄了京东物流。一方面，菜鸟与淘宝天猫的关系，与京东和京东物流相似，前者作为物流基建承接电商平台的庞大商流。另一方面，京东物流以仓配模式起家，在十余年的实践中稳固了限时达的用户心智，特别是在3C数码、家电等高价值品类派送服务上，获得了大量用户的好感。在疫情期间，京东、顺丰又以直营体系的管理调度优势占据了市场高地，这很难不让菜鸟和阿里难受。

亲自下场做快递，菜鸟速递服务基本涵盖了全重量级包裹，可谓野心不小。据了解，按照货物大小，菜鸟速递以单票10KG以上划分为大件包裹，中小件服务区间在500G-10KG，而微小件则是为美妆、服装等行业提供的500G内的专属产品。

不过，从仓配和干线资源来看，菜鸟依旧和京东物流、顺丰有所差距。数据显示，目前，菜鸟全国仓配枢纽有7个，仓库数量超过230个，仓库面积超过3000万平方米。菜鸟速递的一级分拨中心有13个，7500多条运输线路中自营占比三成，还有5000多个终端站点和5.3万名快递员。

相比之下，在2022年底，京东物流的仓库数量已经运营超过了1500个，约90%的京东线上零售订单能实现当日和次日达。而顺丰作为全网型快递，其强项是布局于全国的密集运输网络形成的时效壁垒。其中，顺丰国内运输线路超过了12万条，枢纽型中转场达到39个。

“菜鸟速递的快递员资源基本是来自丹鸟。”据上述知情人士透露，为了尽快赶超京东物流和顺丰，菜鸟近几年还收购了北领科技和心怡科技两家公司，获得了大量的仓储资源，目前菜鸟已经能实现全供应链路流程的把控，模块化地提供物流服务。“通过数字技术，菜鸟能在装箱、包材等环节承诺为商家减少上百万元的物流成本，这也是菜鸟招揽大品牌合作时拿出的吸引人的点。”他说道。

天眼查显示，深圳市北领科技物流有限公司成立于2016年，由浙江菜鸟供应链管理有限公司全资控股（以下简称“菜鸟供应链”），而浙江心怡供应链管理公司成立于2004年，菜鸟供应链持股78.14%。据了解，这两家被收购的企业在仓库运营、数字供应链技术、跨境网络上均有较深涉猎。在2019年7月，心怡科技的仓配网络就已覆盖全国超过350个城市。

一位经营家居品类的商家向北京商报记者表示，菜鸟起步比顺丰和京东物流晚，可以看到顺丰通过20多年的经营能力，已经能将物流成本降到较低位置，因此菜鸟的物流成本肯定是要高于顺丰的。虽然企业会尝试和第三方物流合作，来减轻成本，但在服务质量上很难得到保障。

搅动快递格局 菜鸟上市前求变

回想2013年，马云放言“不碰快递”，并在数年后持续以资本入股控制通达系快递时，彼时的快递行业正处于高速增长的红利期。圆通、中通、韵达、百世等快递迅速做大体量。然而，时至今日，当电商企业内耗于存量厮杀之时，收货体验作为购物链路的重要环节，直接与用户复购率挂钩，无疑是电商抢夺用户的必争之地。而时效和服务难以跟上市场变化的快递企业例如百世，也面临被阿里抛弃的结局。

颇具意味的是，就在菜鸟推出菜鸟速递的6月28日，中通宣布中通标快服务升级，正式在北京、上海等全国66个大中型城市推出“送货不上门必赔”的服务。一位物流资深从业人士认为，中通该产品可能是过渡产品，之前菜鸟就有要求推动合作伙伴送货上门，趁着菜鸟速递还没推出，可能是淘宝天猫拿通达系企业做实验。

或许早在2014年5月，这场物流实验就已经开始了。彼时，菜鸟上线首张菜鸟电子面单，将混杂的面单格式统一，既显著强化了快递作业效率，也无形中提升了对快递企业数据和服务的把控力。2016年，菜鸟上线菜鸟裹裹App，做天猫退换货场景。2020年9月，其又新增了用户寄件功能。虽然用户在菜鸟裹裹上寄取件更方便了，但对应的通达系快递也逐渐处于被动挑选的位置。

“菜鸟速递推出，说明淘天集团已经将快递细分化了，把高端件给菜鸟做，低端件给通达快递，类似于拼多多里的顺丰和极兔，而顺丰与极兔又联姻了。能有想象空间的就看抖音和快手。”上述从业人士还指出，这也预示着通达系快递要想做电商高端件市场，将面临不小挑战。

万霖表示，今年菜鸟除了国内快递全新升级外，还将提供国内供应链多层次产品，并在海外重点区域深耕，加速国际快递布局。据了解，会上，速卖通和菜鸟联合宣布，将在今年内正式推出“全球5日达”国际快递快线产品。

物流行业专家杨达卿认为，菜鸟独立发展并走向资本市场，面临提升服务品质等考验，仅仅搭建数字化平台已经不足以解决目前的快递供需矛盾，也不足以应对竞争对手的变化。一方面，天猫淘宝客户的快递需求层次分化日趋明显，菜鸟仅依赖第三方快递，消费者的体验比京东快递、亚马逊物流等直营化电商物流就会差一些。

“另一方面，十年前，电商平台中只有菜鸟是开放性物流聚合平台。十年后的今天，京东物流也在开放，并吸纳包括申通、圆通等阿里系快递资源。同时，抖音电商推出了开放物流平台音需达，与各类快递企业合作。这种情况下菜鸟需要‘因需求而变，因对手而变’，构建线上与线下结合的数字化物流生态体系。预计快递市场的整合发展还会加码。”杨达卿说道。

北京商报记者 何倩